Palydovinės navigacijos programoms vis labiau plintant, daugelis įrenginių gamintojų ir galutinių naudotojų susiduria su tikru{0}}pasaulio iššūkiu: elektromagnetinei aplinkai vis sudėtingėjant, didėja navigacijos signalo praradimo, padėties nukrypimo ir net visiško signalo nutrūkimo rizika. Dronams, mobilioms transporto priemonėms ir įvairioms nepilotuojamoms platformoms tai nėra tik vartotojo patirties problema; tai tiesiogiai veikia skrydžių saugą, misijos vykdymo efektyvumą ir veiklos sąnaudas. Kaip išlaikyti stabilias ir patikimas padėties nustatymo ir laiko nustatymo paslaugas aplinkoje, kurioje yra plačiai paplitę signalo trukdžiai, tapo labai svarbia pramonės problema, kurią turi spręsti.
The4 elementų apsaugos nuo-trukdymo terminalas (SH-K130)yra patikrintas sprendimas, sukurtas specialiai šiam poreikiui patenkinti. Jis apima keturis pagrindinius navigacijos dažnius-BDS B1, GPS L1, GLO G1 ir GAL E1- ir yra sukurtas nuo aparatinės įrangos architektūros iki algoritminio apdorojimo, atsižvelgiant į realų-pasaulio veikimo scenarijus, siekiant pateikti praktinį sprendimą, užtikrinantį navigacijos patikimumą sudėtingose elektromagnetinėse aplinkose. Taigi, žvelgiant iš praktinės pusės, į kokius pagrindinius veiksnius reikia atsižvelgti vertinant, ar kovos su{9}kliudymu sprendimas tikrai veiksmingas? Ir kaip šie veiksniai veikia{11}}realiuose veiklos scenarijuose? Paimkime „4 Elements Anti{12}}Jamming Terminal“ (toliau – SH-K130) pavyzdį, kad galėtume tai ištirti toliau.
Greito atkūrimo galimybė yra pagrindinė nuolatinių operacijų užtikrinimo metrika
Aplinkose, kuriose yra trikdžių, praradus navigacijos signalą, didžiausią galvos skausmą operatoriams dažnai sukelia ne pats momentinis praradimas, o ilgas laukimas, kol sistema vėl gaus signalą. Nepilotuojamose platformose, atliekančiose apžiūros, kartografavimo ar transportavimo užduotis, kiekviena sekundė, praleista signalo aklojoje zonoje, gali nukrypti nuo skrydžio trajektorijos, nutrūkti duomenų rinkimui ar net suaktyvinti saugos apsaugos mechanizmus, priverčiančius platformą grįžti į bazę arba nusileisti.
Todėl pakartotinio įsigijimo laiko metrika tiesiogiai lemia operacijų tęstinumą. SH-K130 išlaiko pakartotinio gavimo laiką per 6 sekundes, o tai reiškia, kad net ir esant trumpiems, intensyviems trukdžiams, sistema gali automatiškai atnaujinti padėties nustatymą per labai trumpą laiką, sumažindama veikimo pertrūkių poveikį. Tuo tarpu jo šaltojo paleidimo laikas neviršija 60 sekundžių (įskaitant savarankiškus-bandymus), o tai reiškia, kad greitis, kuriuo įrenginys pereina iš maitinimo-į veikimo būseną, buvo specialiai optimizuotas, kad būtų galima greitai reaguoti į diegimo svetainėje poreikius. Šis gebėjimas greitai atsigauti ir paleisti nėra atsitiktinis; ji priklauso nuo glaudaus{10}}dažnio bendros paieškos strategijų ir signalų sinchronizavimo mechanizmų koordinavimo ir yra pakartotinio tikslaus derinimo tiek aparatinės įrangos architektūros, tiek algoritmo lygiais rezultatas. Pramonės vartotojams, siekiantiems didelio efektyvumo ir mažos rizikos, šios specifikacijos reiškia apčiuopiamą veikimo patikimumą.
Padėties nustatymas ir greičio matavimo tikslumas yra tiesioginiai trukdžių slopinimo rodikliai
Kad ir kokios veiksmingos būtų kovos su trukdžiais{0}}priemonės, galiausiai kyla viena esminė problema: ar tikslūs terminalo pranešama padėtis ir greitis? Jei trukdžių slopinimas nukenčia tikslumo sąskaita, daugeliui taikomųjų programų ši kaina gali būti per didelė.
Palaikomas efektyvios trukdžių slopinimo technologijos, terminalas vis tiek turi išgauti pakankamai švarų signalą iš triukšmo ir trukdžių, kad būtų galima apskaičiuoti padėtį. SH-K130 išlaiko padėties nustatymo tikslumą 10 metrų, o greičio tikslumą – geresnį nei 0,2 metro per sekundę, o tai reiškia, kad net sudėtingoje elektromagnetinėje aplinkoje vartotojai vis tiek gali gauti patikimą informaciją apie padėtį ir greitį. Toks tikslumo lygis pasiekiamas naudojant dviejų-matmenų erdvės-pritaikomo laiko apdorojimo technologiją, kuri vienu metu nustato ir slopina trikdžius tiek erdviniame, tiek laiko dimensijoje, taip užtikrinant skaičiavimo rezultatų patikimumą. Sistemoms, kurios priima sprendimus remiantis navigacijos duomenimis, nuoseklus šios metrikos veikimas yra visų tolesnių veiksmų pagrindas.
RF priekinės{0}}galinės našumas yra pagrindinis veiksnys, lemiantis viršutinę trukdžių slopinimo ribą
Žmonės dažnai sutelkia dėmesį į anti-trukdžių algoritmus, bet yra linkę nepastebėti vieno fakto: jei pati RF priekinė dalis yra prastesnės kokybės, net pažangiausiems algoritmams bus sunku veikti taip, kaip numatyta. Šiuo atžvilgiu SH-K130 turi keletą vertų dėmesio techninės įrangos dizaino elementų. Pirma, kanalo triukšmo rodiklis yra mažesnis nei 1,7 dB. Mažas triukšmo rodiklis užtikrina, kad naudingas signalas išsaugo aukštą vientisumo laipsnį prieš pradedant apdorojimo etapą, o tai suteikia daugiau apdorojimo vietos tolesniems anti{7}} trukdžių algoritmams. Antra, antenos matricos atsparumas perdegimui yra ne mažesnis kaip 2 W. Nors ši specifikacija gali atrodyti nepastebima, ji yra labai praktiška naudojant{12}}realų pasaulį. Kai terminalas netikėtai susiduria su didelės-galios signalais, antena su atsparumu perdegimui{15}}gali veiksmingai sumažinti aparatinės įrangos sugadinimo riziką, taip sumažinant įrangos keitimo poreikį ir prastovas dėl tokių incidentų. Be to, įrenginys palaiko keturias dažnių juostas: BDS B1 (1561,098 MHz ± 2,046 MHz), GPS L1 (1575,42 MHz ± 1,023 MHz), GLO G1 (1601,5 MHz ± 8,5 MHz) ir GAL E1 (1575,42 MHz 27,42 MHz ± 12 MHz). Šios keturios dažnių juostos apima dabartinius pagrindinius pasaulinės navigacijos palydovinės sistemos dažnius, užtikrindamos universalų terminalo suderinamumą.
Energijos suvartojimas ir patikimumas yra ilgalaikio{0}}stabilaus sprendimo veikimo pagrindas
Energijos suvartojimas ir patikimumas dažnai yra du pagrindiniai veiksniai, į kuriuos klientai daugiausia dėmesio skiria rinkdamiesi produktą, nes jie tiesiogiai įtakoja, ar įrenginys gali veikti stabiliai ir nepertraukiamai per visą projekto gyvavimo ciklą. SH-K130 valdo bendrą energijos suvartojimą 12 W tikslumu ir tuo pačiu metu slopina tris plačiajuosčio ryšio trikdžių šaltinius. Baterija -varomoms UAV platformoms šis energijos suvartojimo lygis reiškia ilgesnį skrydžio laiką, o transporto priemonėse- ir orlaiviuose-montuojamose platformose tai reiškia mažesnius energijos tiekimo poreikius ir mažesnius šilumos valdymo reikalavimus.
Kalbant apie patikimumą, SH{0}}K130 vidutinis laikas tarp gedimų (MTBF) yra ne mažesnis kaip 5 000 valandų. Šio skaičiaus reikšmė slypi aiškioje žinutėje, kurią jis perduoda naudotojams: šis sprendimas nuo pat pradžių buvo sukurtas siekiant patenkinti ilgalaikio- veikimo poreikius, o ne tik siekti našumo laboratorinėje aplinkoje. Darbinės temperatūros diapazonas nuo -40 laipsnių iki +70 laipsnių, o laikymo temperatūros diapazonas – nuo -45 laipsnių iki +85 laipsnių, įrenginio gebėjimas prisitaikyti prie plataus temperatūros diapazono – nuo didelio šalčio iki didelio karščio – leidžia jam patikimai veikti įvairiose lauko aplinkose.
Daugelio plačiajuosčio ryšio trikdžių valdymas vienu metu yra raktas į sudėtingų scenarijų įgalinimą
Realioje-pasaulio aplinkoje trikdžiai retai būna vien-prieš-viena situacija; dažniausiai tai apima sudėtingą scenarijų, kai kartu egzistuoja keli trukdžių signalai. Todėl brandus ir patikimas anti- trikdžių sprendimas turi būti pajėgus vienu metu valdyti kelis plačiajuosčio ryšio trikdžių šaltinius.
SH-K130 gali efektyviai slopinti tris plačiajuosčio ryšio trikdžių šaltinius vienu metu, o tai reiškia, kad terminalas gali palaikyti veiksmingą navigacijos signalų priėmimo kanalą net ir susidūręs su įvairių tipų ir krypčių trukdžių trukdžiais. Ši galimybė pasiekiama sklandžiai integravus keturių -dažnių (B1/L1/G1/E1) antenų matricą su erdvės-pritaikymo algoritmu.
Įrangos gamintojams ir galutiniams naudotojams apsaugos nuo{0}}trukdymo sprendimo pasirinkimas iš esmės yra ilgalaikė- investicija į jų veiklos tęstinumą ir patikimumą. SH-K130 užtikrina įrodytą našumą įvairiais pagrindiniais matmenimis-nuo mažo-triukšmo-atsparumo-atsparios RF priekinės dalies- iki erdvės-laikui pritaikomo trukdžių slopinimo algoritmo ir jo inžinerinio diegimo, skirto plataus{{{1}{1}{2}{1}{1} operacija. Jei ieškote stabilaus ir patikimo anti-navigacijos sprendimo, skirto dronams, transporto priemonėms ar nepilotuojamoms platformoms, arba jei norite sužinoti daugiau apie 4 Elements Anti-Jamming Terminal (SH-K130) našumą ir integraciją realiuoju Mūsų techninė komanda gali pateikti pritaikytą gaminio dokumentaciją ir taikymo rekomendacijas, kad padėtų įvertinti, kaip sprendimas atitinka konkrečius poreikius.
Mūsų el. paštas:info@satgroundapplication.com, arbasusisiekite su mumis.
