Palydovinių antžeminių stočių dislokavimo vietas retai parenka vien inžinieriai - jas lemia bendri ryšio aprėpties reikalavimai ir geografinės sąlygos. Kalnų viršūnės, salų postai ir yra tipiškos palydovinių antžeminių stočių, poliarinių tyrimų įrenginių ir atviroje jūroje esančių ryšių infrastruktūros įrengimo aplinkos. Tačiau tose pačiose vietose taikomi griežčiausi logistiniai suvaržymai: siauriausi privažiavimo keliai, mažiausia-žemės laikomoji galia ir visiškas nesugebėjimas įvežti didelės kėlimo įrangos. Kaip tik laikantis šių apribojimų, struktūrinė radomo forma iš gaubto projektavimo pereina į tiesioginį inžinerinį įgyvendinamumo klausimą, kuris lemia, ar projektą apskritai galima įgyvendinti. The3,5 metro erdvės rėmas Radomebuvo sukurtas turint omenyje būtent šį iššūkį.
Transportavimo ir įrengimo apribojimai atokiose vietose
Logistiniai nuotolinio diegimo vietų suvaržymai iš esmės yra dviguba geometrinė dydžio ir apkrovos problema. Kalnų perjungimo kelių posūkio spindulys, salų keltų denio matmenys ir lengvų -prieigos koridorių - svorio ribos - kiekviename transportavimo maršruto segmente labai riboja išorinius krovinio apvalkalo matmenis. Monolitinis radomo apvalkalas negali būti suskaidytas į mažesnius transporto vienetus, kai jis išvežamas iš gamyklos. Bendrus jo matmenis tiesiogiai lemia transportavimo maršruto geometrinės ribos, o tai reiškia, kad pats transportavimas tampa technine kliūtimi projekto inicijavimui.
Dideliam kranui mechaniniam manevravimui paprastai reikalinga grūdinta,{0}}laikanti apkrovą kelio danga ir pakankamai laisvos vietos. Tačiau daugumą didelio-aukščio ar atokių salų vietų galima pasiekti tik lengvosiomis transporto priemonėmis, veikiančiomis ribotose platformose. Tai reiškia, kad montavimo procesas turi būti baigtas lengvomis eksploatavimo sąlygomis, laikantis griežtų fizinių atskirų komponentų matmenų ir prijungimo būdų apribojimų. Kai nesugebėjimas pristatyti ir negalėjimas pakelti galioja vienu metu, bendras poveikis yra staigus logistikos ir įrengimo sąnaudų padidėjimas, kartu su planavimo neapibrėžtumu, kurį sukelia transporto koordinavimo sudėtingumas.
Poliarinės ir didelio aukščio{0}}stotys susiduria su papildomu apribojimu: apibrėžtais konstrukcijos langais. Atėjus stipriam-vėjo sezonui arba ledo-ir-sniego periodui, neapsaugota antena, nuolat veikiama ekstremalių oro sąlygų, kelia tiesioginį pavojų ryšio prieinamumui. Logistiniai vėlavimai ne tik sutrumpina statybos laiką, - jie tiesiogiai veikia, kada ryšių sistema gali pradėti efektyviai veikti.
Kaip modulinės erdvės rėmo struktūra sprendžia šiuos apribojimus
Šie apribojimai lemia esminį struktūrinį atsaką: padalyti rėmą ir plokštes į atskirai transportuojamus modulinius mazgus, suderinamus su standartiniais jūrų ir kelių transportui skirtų pakuočių formatais. Šis metodas pašalina geometrinį užraktą, kurį monolitiniai matmenys kitu atveju sudarytų transportavimo maršrute.
Šio požiūrio struktūrinis pagrindas slypi topologinėse erdvės rėmo charakteristikose. Erdvės rėmas paskirsto apkrovas per mazgų{1}}ir-narių sistemą, o konstrukcijos stiprumą garantuoja bendri geometriniai ryšiai. Būtent tai leidžia padalyti rėmą pagal geometrinių vienetų ribas. Kiekvienas modulis išlaiko savo geometrinį vientisumą transportavimo metu, o atvykus į vietą mazgai sujungiami suprojektuota seka - su bendru struktūriniu veikimu, kuris nustatomas, kai jungtys yra uždarytos. Ši surinkimo logika yra analogiška segmentuotam transportavimui ir santvarų montavimui plieninių konstrukcijų pastatuose: elementai sujungiami mazgo padėties tvarka, struktūriniai apribojimai palaipsniui formuojasi uždarius kiekvieną mazgą, o bendras standumas nustatomas užbaigus visas jungtis.
„Radome“ plokštės gaminamos ir supakuojamos atskirai pagal modulinę zoną, tada nuosekliai pritvirtinamos prie surinktos rėmo konstrukcijos vietoje. Šis metodas - modulinis transportavimas kartu su etapiniu lauko surinkimu - sumažina priklausomybę nuo didelės monolitinės kėlimo įrangos, nors reikalinga specifinė įrangos konfigūracija priklausys nuo vietos sąlygų.
Praktinės surinkimo vietoje ir nuolatinės priežiūros pasekmės
Praktiškai šis skilimas tiesiogiai reiškia, kaip montavimo darbai atliekami ant žemės. Tai, ko kitu atveju vienam monolitiniam įrenginiui prireiktų didelės apimties kėlimo įrangos, paverčiama moduline, lengva nuoseklia operacija. Darbuotojai laipsniškai uždaro mazgus surinkimo tvarka, o eksploatavimo sąlygos suderinamos su nuotolinių vietų įrangos prieigos galimybėmis - ir padeda sumažinti priklausomybę nuo sunkiųjų kėlimo mašinų. Šio sumažinimo mastas skirsis priklausomai nuo modulio svorio ir kiekvienos svetainės prieigos apribojimų.
Sudarant statybos grafiką logistikos maršrutas nebepriklauso nuo laikinų kelių tiesimo ar specialaus transporto koordinavimo, o tai padeda sumažinti transporto organizavimo įtaką projekto terminams. Poliarinėse arba didelio aukščio{1}}vietose, kuriose statybos langai yra apriboti pagal sezoną, modulinis metodas padeda geriau suderinti projekto pradžios laiką su esamu statybos langu, todėl statybos planavimas gali būti pritaikytas prie nuotolinio diegimo logistikos realijų.
Baigus montuoti, į standartinių priedų sąrašą įtrauktas prieigos liukas leidžia techninės priežiūros personalui patekti į radomo vidų nejudinant pačios radomo konstrukcijos, todėl galima patikrinti įrangą arba pakeisti komponentus. Nutolusiose vietose šis dizainas užtikrina, kad faktinė kiekvieno techninės priežiūros vizito apimtis būtų minimali, todėl sumažėja personalo ir laiko sąnaudos, susijusios su individualiais apsilankymais vietoje.
Ilgalaikė-apkrova-atlaikomoji galia nuotolinio veikimo sąlygomis
Nors modulinė konstrukcija išsprendžia transportavimo ir įrengimo pagrįstumo klausimus, atokios vietos kelia papildomą ir nepriklausomą reikalavimą: sumontuotas radomas turi atlaikyti nuolatines vietines ekstremalias meteorologines apkrovas nuolatinėmis lauko sąlygomis per visą savo eksploatavimo laiką.
3,5 metro Space Frame Radome yra įvertintas esant pastoviam 220 km/h vėjo greičiui, krušos poveikiui iš 30 mm skersmens akmenų 25 m/s vertikaliu greičiu ir darbinės temperatūros diapazonu nuo -45 laipsnių iki +55 laipsnio -, o projektinis tarnavimo laikas viršija 15 metų. Didelės drėgmės pakrantėje konstrukcijų ir dangų sistema buvo patvirtinta, kad ji atitiktų druskos rūko sąlygas, o atitinkama pakrančių druskų nusėdimo bazinė linija yra 33,6 g/m² per metus. Hidrofobinė danga palaiko vandens sąlyčio kampą virš 97 laipsnių, sumažindama vandens susilaikymą ant plokščių paviršių. Dideliame aukštyje konstrukcija buvo patvirtinta žemo slėgio sąlygomis iki 3 000 metrų aukščio. Ekstremalios klimato gerinimo konfigūracijos ir specialios vėjo apkrovos specifikacijos galimos kaip pasirenkamos ir gali būti nustatomos individualiai projekto inžinerijos etape, remiantis vietos meteorologiniais duomenimis.
RF našumo standartai po modulinio surinkimo
Modulinis konstrukcijos skilimas ir lauko surinkimas nekeičia radomo elektrinių savybių. Kai surinkimas baigtas, aptakas atitinka šias konstrukcijos specifikacijas: perdavimo nuostoliai mažesni nei 1,3 dB V-juostoje (37,5–42,5 GHz), Q-juostoje (47–52,4 GHz) ir Ka-juostoje (20,2–21,2 GHz / GHz0); pasyvioji intermoduliacija (PIM) žemiau -125 dBm V- ir Q- juostoje (su dviem 60 W nešikliais); RF pluošto nukreipimas mažesnis nei 2 mili{19}}laipsniai; ir radomo -sukeltas kryžminės{{23}poliarizacijos izoliacijos (XPD) skilimas mažesnis nei 3 dB. Visi parametrai taikomi visiškai surinktai konstrukcijos konfigūracijai po modulinio montavimo vietoje.
Jei jūsų diegimo projektui reikalingas pritaikytas antenos sprendimas -, nesvarbu, ar jį lemia prieigos prie svetainės apribojimai, konkrečios meteorologinės sąlygos ar tam tikros antenos specifikacijos -, mūsų inžinierių komanda pasiruošusi padėti. Mes tiesiogiai dirbame su klientais, kad sukurtume konfigūracijos rekomendacijas, pritaikytas jūsų projekto reikalavimams, ir kviečiame susisiekti su mumis el.info@satgroundapplication.combet kuriame jūsų planavimo proceso etape.
