Transporto priemonei judant, vairavimas, greitėjimas, lėtėjimas ir kelio bangos sukelia nuolatinius nešiklio padėties pokyčius, todėl dažnai nukrypsta nuo antenos pluošto, sumontuoto ant transporto priemonės{0}}platformos, ir tikslinio palydovo. Kai nuokrypis viršija pluošto plotį, ryšio ryšys bus nutrauktas. Tai reiškia, kad transporto priemonės palydovinio ryšio judesio (SOTM) sistema turi nuolatos jausti padėties nukrypimus ir nukreipti spindulį, kad atliktų nukreipimo korekciją transporto priemonei judant, taip išlaikydama ryšio tęstinumą. Kad atitiktų šį dinaminio stebėjimo reikalavimą,0,3 m transporto priemonės-plokštelės SOTM antenapriima integruotą dizainą, kuris sujungia navigacijos jutiklį, signalo stiprumo sekimo modulį ir GPS duomenis į vidinę sistemą. Vidinė sekimo logika visapusiškai apdoroja transporto priemonės padėties pokyčius, kuriuos suvokia inercinis navigacijos modulis, kartu su GPS teikiama vietos informacija, valdydama dviašį stabilizavimo mechanizmą, kad būtų galima reguliuoti antenos kryptį realiuoju laiku. Todėl antena palaiko automatinį tikslinio palydovo sekimą, kai transporto priemonė nuolat juda, užmegzdama nenutrūkstamą duomenų ryšį su antžeminėmis fiksuotomis stotimis ar kitomis mobiliosiomis stotimis.
Stebėjimo galimybių riba: tikslumas, paieška ir pakartotinis gavimas
Remiantis šia integruota sekimo architektūra, antenos azimuto plokštuma palaiko 360 laipsnių nuolatinį sukimąsi, žingsnio plokštuma veikia nuo 10 laipsnių iki 85 laipsnių, o poliarizacijos reguliavimo diapazonas yra ne mažesnis kaip 180 laipsnių. Šie judesių diapazonai užtikrina, kad antena nepasiektų mechaninių ribinių sustojimų esant normaliai važiavimo padėčiai, taip užkertant kelią nukreipimo koregavimo delsoms, kurias sukelia riboti -suaktyvinti nukreipimo veiksmai. Sistema pasiekia sekimo tikslumą, mažesnį nei 0,2 laipsnio (RMS) arba jam lygų, o pradinę paieškos trukmę – 120 s arba mažesnę. Važiavimo tiesia linija sąlygomis, kai signalo aprėptis prarandama 10 minučių, pakartotinio gavimo laikas išlieka 5 s, o tai reiškia ryšio atkūrimo trukmę transporto priemonei išvažiavus iš tunelių arba pakylėjus tilto šešėliams.
RF našumas ir aptarnavimo pajėgumas
Šios plokštelinės SOTM antenos signalo siųstuvo-imtuvo blokas naudoja plokščių matricos struktūrą, kurios lygiavertis kalibras yra 0,3 m. Darbinė dažnių juosta apima priėmimą nuo 12,25 GHz iki 12,75 GHz ir perdavimą nuo 14,0 GHz iki 14,5 GHz, o priėmimo antenos stiprinimas yra didesnis arba lygus 29,5 dBi, o perdavimo antenos stiprinimas yra didesnis arba lygus 30,5 dBi. Įrenginyje yra įmontuotas -BUC su keturiomis pasirenkamomis galios specifikacijomis: 3 W, 6 W, 8 W ir 10 W. Sistema palaiko VOIP balso skambučius, faksogramas ir mažos spartos duomenų perdavimą.
Montavimo pritaikymas ir prisitaikymas prie aplinkos
Montuojant transporto priemonėje, bendras įrangos matmenys yra Φ410 mm × H320 mm, svoris yra 14,5 kg, o ACU spintelės matmenys atitinka standartinę 1U važiuoklės specifikaciją. Kompaktiškas dydis ir lengvas svoris leidžia montuoti ant daugumos komercinių transporto priemonių stogo laikančiųjų konstrukcijų{5}. Veikiančioje maitinimo šaltinio sąsajoje palaikoma 24 V nuolatinė transporto priemonės galia arba 220/110 V kintamoji srovė, o bendras sistemos energijos suvartojimas yra mažesnis nei 200 W (įskaitant įmontuotą -galios stiprintuvą). Įranga palaiko darbinės temperatūros diapazoną nuo -40 laipsnių iki +55 laipsnių, laikymo temperatūrą nuo -40 laipsnių iki +70 laipsnių ir darbinę drėgmę nuo 0% iki 95% santykinės drėgmės.
RF izoliacija ir signalo kokybės užtikrinimas
Antena naudoja linijinę poliarizaciją su automatinio reguliavimo funkcija, todėl prievado izoliacija yra didesnė arba lygi 85 dB, o kryžminė poliarizacija yra didesnė arba lygi 25 dB. Prievado izoliacija matuoja perdavimo signalo nutekėjimo į priėmimo kanalą laipsnį; dėl nepakankamos izoliacijos perdavimo signalai patenka į priėmimo ryšį, todėl padidėja foninis triukšmas ir pablogėja priėmimo jautrumas. Kryžminės poliarizacijos izoliacija matuoja antenos gebėjimą atskirti pagrindinius -poliarizacijos signalus nuo stačiakampių -poliarizacijos signalų.
Taikymo scenarijai: nuo logistikos parkų iki operacijų lauke
Integruodamas automatinį sekimą, plačias darbines temperatūras ir poliarizacijos izoliaciją, įrenginys užmezga ryšius atviroje -oro aplinkoje, nepasitikėdamas antžeminėmis bazinėmis stotimis. Tolimų nuotolių-logistikos parkams įranga yra laikinas ryšio mazgas, perduodantis komandas tarp dispečerinių centrų ir transporto priemonių, kai važiuojama per silpnas mobiliojo ryšio aprėpties zonas. Atliekant lauko operacijas atokiuose regionuose, įrenginys įgalina duomenų perdavimą stovėjimo vietose, nereikalaujant papildomų įžeminimo relių.
Jei yra kokių nors reikalavimų dėl 0,3 m transporto priemonės{1}}plokštelės SOTM antenos, susisiekite su mumis:info@satgroundapplication.com. Techninė komanda gali teikti adaptacijos vertinimo patarimus, specifikacijų parametrų derinimą ir techninę pagalbą masiniam pirkimui įvairiuose diegimo scenarijuose, pvz., logistikos laivynuose ir lauko operacijose.
